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东航证实再获20亿政府注资推动与上航重组

2022年09月21日 人参菜财经网

东航证实再获20亿政府注资 推动与上航重组

东航证实再获20亿政府注资 推动与上航重组 MBAChina   5月13日,ST东航收盘5.43元,涨0.74%;ST上航收盘5.31元,跌0.56%。东方航空与上海航空重组的传言又起。继去年底、今年初获得政府70亿元注资后,东航集团再获得20亿元的注资,有望推动与上航合作。

中国东方航空集团公司副总裁刘江波5月13日证实,集团已再获20亿元人民币政府注资。“我们已经收到政府注资,将会把这笔钱用于缓解集团企业营运困难。”但刘江波表示,“不清楚上述20亿元是否会被注入上市公司的任何计划。”

东航与上航的重组,上海市政府的态度无疑至关重要。记者昨日致电上海国资委未获得回答。

东方航空上月发布的年报显示,净亏损140.46亿元,东航已经资不抵债,而且债务高达130亿元。此前,上海航空创纪录亏损12.49亿元。

在这种情况下,如果双方整合,能否获得积极的效果,实现航线资源分享,又能保留自己的经营模式?

国信证券研究所分析师唐先生5月13日接受记者采访时表示:“靠政府撮合的企业合并,并不是一种市场化的做法。航空公司合并,公司文化融合很重要。企业合并不完全是资金的问题。上航和东航的互补性也不是很大。”

国信证券研究所另一位分析师黄先生则持不同意见。他认为,从“提高上海机场枢纽地位”的角度看,上航和东航的整合,无论对于航空公司还是对于机场的盈利能力都将大有裨益。整合是“很有利”的一件事情。黄先生为记者举例说明,例如首都机场就是由国航带动发展起来的,因为国航的运营能力很强,将首都机场的运营都带动起来了。

近期流传的政策也成为推动上航和东航合并的因素,民航总局正在考虑出台一项*:只有基地航空公司才可执飞由该基地城市起飞的国际航班。如果这项政策正式实施,国航和南航的国际航班大都会被阻挡在上海航空市场之外,将主要由东航来享受这块蛋糕。而国航、南航青睐的,恰恰是上海国际航空枢纽港的地位。

黄先生认为这项政策的意义不仅仅体现在推动东航、上航的合并上。“理论上讲,国外的机场都是这样经营的,目的是不让‘国内的航空公司自己之间火并’,要集中力量和国际航线竞争。而现在的情况是我们自己的航空公司之间竞争很激烈,和国际航空公司很难形成竞争力。”

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